Когда на самом деле была основана Гавана? Предание говорит, что 16 ноября 1519 года под сейбой, росшей на месте будущего Эль-Темплете, состоялась первая месса и первое заседание городского совета в честь ознаменования основание города. Согласно этой дате, городу сейчас исполнилось бы 506 лет, но история Гаваны, по всей видимости, значительно древнее. Его происхождение окутано мраком неизвестности. Отдельные историки считают датой основания 25 июля 1515 года. Другие считают датой основания — 25 июля 1514 года.
Первоначально город был основан на южном побережье, в неустановленном месте между западной оконечностью Батабано и заливом Кортес. Это раннее поселение называлось Сан-Кристобаль. Это был шестой город, основанный испанцами, а не седьмым, как долго считалось. Только после основания города на северном побережье, на землях индейского вождя Хабагуанекса, его стали называть Сан-Кристобаль-де-ла-Гавана, возможно, чтобы отличать от другого поселения.
Дата этого переселения также неизвестна. По-видимому, когда то две Гаваны совпали. Перемещение людей с юга на север было не организованным, а скорее постепенным потоком жителей. На севере город поначалу располагался на реке Касигуагуас или Чоррера, сейчас реке Альмендарес. Однако жители Гаваны нашли новое поселение на небольшом острове, выступавшем в залив в виде полуострова. Ранее город был основан на дне порта, недалеко от реки Луяно, где находилась индейская деревня. Он переехал на своё окончательное место между 1538 и 1540 годами. Тогда по приказу Эрнандо де Сото была построена крепость Кастильо-де-ла-Фуэрса, известная под именем Старая крепость.
Несравненная и самая блестящая экспедиция
Именно при Де Сото Испания начала практику предоставления управления островом лицам, не живущим там. Благодаря своему влиянию при дворе он занял пост губернатора Кубы сроком на пять лет. Также он получил пост аделантадо Флориды. Последняя должность особенно его интересовала. Он верил, что найдёт на этой территории те же сказочные богатства, что в Мексике и Перу. Его предприятие провалилось, и де Сото погиб (1542) во время этого приключения.
«Несравненная и самая блестящая экспедиция, которую когда-либо видел Новый Свет», оставила остров истощенным и обезлюдевшим. Де Сото взял с собой 1000 воинов, 350 лошадей, 8 кораблей, каравеллу и 2 брига. По пути он взял запасы маниокового хлеба, кукурузы, бекона и солонины. В 1544 году, когда известие о смерти де Сото достигло Гаваны, в шести из семи поселений, основанных в начале колонизации, оставалось всего 1749 человек. Из них только 112 были испанцами. В колониальной политике метрополии Куба находилась в тени вице-королевства Новая Испания. Но как пишет Эдуардо Торрес Куэвас, Корона вскоре осознала её растущее стратегическое значение.
Начал формироваться новый судоходный путь. Ранее суда двигались против Карибского течения — от Юкатана до Сантьяго-де-Куба и Эспаньолы — и затем выходили в Атлантику. Было естественнее добраться до Гаваны и оттуда, подгоняемые Гольфстримом, достичь западных берегов Европы. Развилась успешная торговля между Америкой и Испанией. Куба находилась посередине этого пути. Порт Гаваны получил основополагающее значение для обороны Испанской империи. Во время войн между Испанией и Францией в Карибском море появились первые каперы. В 1536 году французский корабль захватил три испанских судна у ворот Гаваны. Затем его команда совершила набег на незащищенный город. Два года спустя другой капер превратил его в пепел. В 1542 году жители, укрепившиеся в Ла-Фуэрсе, дали отпор французскому каперу Роберто де Баалю. Ранее он разграбил колумбийские города Санта-Марта и Картахена. Жители Гаваны не смогли помешать Жаку де Соресу захватить и разрушить город в 1555 году.
Флоты
В период с 1537 по 1541 год для защиты торговли с Индией была организована система флота и армады. Гавана стала местом встречи конвоев. С 1550 года число кораблей, заходящих в порт Гаваны, значительно возросло. Документ 1572 года признаёт, что он стал крупным портом, принимающим корабли и флоты из Новой Испании (Мексика), Тьерра-Фирме (Южная Америка) и Гондураса. Он служил ключом и воротами к Багамскому проливу, а также местом снабжения войск во Флориде. Параллельно с официальными торговыми путями возникла контрабандная торговля. Она оживляла экономическую активность в других районах острова, ранее недоступных для легальной торговли.
Испания хотела консолидировать жителей острова; это было необходимо. В 1520 году был издан королевский указ, угрожавший смертью и конфискацией имущества любому, кто покинет остров. Однако колониальное правительство нарушило свои законы. Оно как и в ситуации с Эрнандо де Сото, поощряло мужчин присоединяться к экспедициям на материк. В 1544 году Хуанес де Давила совершил серьёзную попытку остановить сокращение жителей и экономический упадок, потребовав по две тысячи золотых песо с каждого богатого жителя на развитие сахарной промышленности, но высшие классы воспротивились этому. Его преемник, Антонио де Чавес, продолжил дело Давилы и решил основать свою резиденцию в Гаване. Гонсало Перес де Ангуло также поселился там, сменив его и продолжив его усилия по развитию сахарной промышленности. Он настаивал на преимуществах развития добычи меди, одновременно делая шаги по отмене рабства коренных жителей.
В 1556 году новый губернатор Диего де Масарьегос, на основании указа короны, сделал Гавану резиденцией колониального правительства. Пять лет спустя была официально учреждена система Индо-Индийского флота. Город стал столицей и одной из самых привлекательных целей для каперов и пиратов, что привело к его укреплению. Процесс растянулся на три столетия и превратил Гавану в опорный пункт американской торговой сети.
Рынок, игорный притон, бордель
Спустя двадцать лет после своего окончательного основания портом Каренас Гавана представляла собой бедную деревушку, тянущуюся вдоль берега залива. Затем она разрослась вдоль улиц Офисиос и Меркадерес. Улица Реаль, или улица Муралья, давала доступ к сельской местности. Дамба на севере – настоящий променад – вела к бухте Сан-Ласаро. Оттуда можно было наблюдать за возможным прибытием вражеских кораблей. Город также раскинулся на юг, к заливу Гуанабакоа.
Первые жители Гаваны обходили торговую монополию Пиренейского полуострова, занимаясь контрабандой. Это вынуждало их к нарушениям закона. Это также объяснялось тем, что порт был местом встречи флота. Во второй половине XVI века Гавана была небольшим городком с небольшим населением и ярко выраженной бедностью. Жители жили в основном на деньги от сдачи своих домов и продажи продуктов экипажам и пассажирам кораблей, которых обычно насчитывалось от 19 до 30. Приток экипажей и пассажиров, людей разных национальностей и с распущенными привычками, превратил Гавану в прибыльный рынок для разврата, как выразился один историк: «Столица, рынок, игорный дом, бордель поглощали золото и переполнялись похотью…»
Город прогрессирует. На улицах Реал, Сумидеро (О’Рейли), Риде (Инквизидор) и Басуреро (Теньенте Рей) дома построены рядами. Они сделаны из соломы и кедра, и имеют фруктовые сады. Никто не выходит один ночью; повсюду бродячие собаки, нашествие комаров невыносимо. Самые богатые спят на императорских кроватях, импортированных с полуострова. Они привозят мебель из черного дерева и гранадилло; они освещают свои дома свечами из Севильи и едят оливковое масло. Есть танцы и развлечения. Посуда из севильской глины, хотя также имеются стаканы и тарелки из гваякового дерева. За неимением лучшего едят хлеб из маниоки. Они наслаждались черепаховым мясом и вяленой говядиной, кукурузу готовили разными способами. Главным блюдом был ахиако – смесь свежего и солёного мяса, приготовленного вместе и кусочками, приправленная перцем чили и подкрашенная аннато. Жители Гаваны ежегодно потребляли 300 голов скота, «некоторое количество» свиней, 52 бочки вина по 18 арроб каждая, 50 центнеров мыла.
Что вошло и вышло
Историк Алисия Гарсия Сантана считает, что экономический рост Гаваны также стал возможен благодаря её способности использовать производственный потенциал территории между городами Санкти-Спиритус и Тринидад в центральной и западной частях острова. Этот регион поставлял древесину, экспортируемую в Испанию и используемую на гаванских верфях. До начала XIX века на Кубе процветала военно-морская промышленность. Записи показывают, что в период с 1724 по 1813 год верфи Гаваны спустили на воду 49 линейных кораблей, 22 фрегата, 7 пакетботов, 9 бригов, шхуны и 4 понтона, среди прочих судов. Только с 1787 по 1806 год Гаванский арсенал предоставил испанскому флоту 29 военных кораблей. Наряду с этим производством развивались и другие виды ремесленной деятельности. Они помимо внутреннего потребления удовлетворяли нужды путешественников и внешний рынок. Здесь стоит упомянуть такие отрасли, как животноводство, табаководство и, конечно же, сахарную промышленность.
Всё, что ввозилось на Кубу и вывозилось с неё, проходило через порт Гаваны. В 1717 году была установлена Табачная монополия. В 1739 году была создана Королевская торговая компания Гаваны. Она обогатила гаванских производителей и торговцев за счёт остальной страны.
Ситуация радикально изменилась в 1762 году с захватом Гаваны британцами. Оккупанты отменили испанскую торговую монополию и открыли европейские рынки для сахара, табака, леса и других товаров, в то время как Куба оставалась открытой для британской продукции. В 1763 году британцы покинули Гавану, и всё изменилось. У Испании не оставалось другого выбора, кроме как устранить экономические барьеры, препятствовавшие развитию колонии. В 1778 году была одобрена свободная торговля, и для этой цели были выделены испанские порты.
Компактный и монументальный
Оттуда Гавана продолжила свой путь вдоль берегов залива. Политическое значение Кубы, как утверждал Александр фон Гумбольдт, заключается не в её территориальной протяжённости или плодородии почвы, а в преимуществах, предоставляемых географическим положением Гаваны. Эмилио Роиг отмечает, что именно благодаря Гаване Куба стала известна во всём мире. На протяжении почти всего колониального периода история Кубы – это история Гаваны. Британцы довольствовались захватом Гаваны и не интересовались остальным островом. Боливар никогда не упоминал о независимости Кубы, а говорил о независимости Гаваны…
Город, численность населения и размеры которого значительно выросли, приобрел характерный для него компактный и монументальный облик. Его исторические и архитектурные ценности, а также система укреплений сделали его объектом Всемирного наследия.
Эта шумная, болтливая Гавана, владычица времени и памяти, так прекрасно запечатлённая на картинах Рене Портокарреро, – морская, открытая и непредвзятая, но в то же время застенчивая, сдержанная и почти скрытая. Перекрёсток народов, привилегированный анклав.